Лучшие наработки других городов будут использованы для развития столицы Поморья
Председатель Архангельской городской Думы, секретарь местного отделения «Единой России» Иван Воронцов принял участие в заседании Координационного Совета Союза представительных органов городов России, которое прошло в Перми.
Глава Перми Эдуард Соснин рассказал о своём опыте в сфере автобусных перевозок. Вот уже три года Пермь удерживает лидерство в рейтинге эффективности общественного транспорта.
В Перми появилось новое муниципальное предприятие-перевозчик с автобусами, средний возраст которых составляет чуть менее двух лет. Помимо этого, заключены договоры с 16 частными компаниями, которые предоставляют такие же автобусы в похожих расцветках. Также по городу курсирует трамвай, который горожане прозвали «Львенок».
В этих автобусах нет кондукторов. Водители не принимают оплату за проезд. Все расчеты происходят через валидаторы и мобильное приложение «Пермский транспорт».
Власти активно борются с безбилетниками. На дверях автобуса установлен счетчик, который в реальном времени фиксирует количество пассажиров. Система автоматически проверяет, сколько человек едут «зайцем». Контролеры периодически появляются на остановках, проверяя оплату проезда. За прошлый год городская казна Перми пополнилась на 48,6 млн рублей благодаря штрафам за безбилетный проезд.
На остановках в Перми установлены новые комплексы с освещением, камерами и электронными табло, показывающими время прибытия автобусов. Также там есть рекламный модуль, который городская администрация сдает в аренду. Это позволяет компенсировать затраты на строительство остановок. Кроме того, действуют проездные для студентов, пенсионеров и школьников.
Однако есть и свои сложности. Доходы от оплаты проезда составляют 5,8 млрд рублей, а стоимость расходов на транспортную работу составляют 7,8 млрд. Порядка двух миллиардов рублей – дотация из регионального бюджета.
В целом, как отметил Иван Воронцов, это интересная практика, которая показывает, как может развиваться сфера муниципального общественного транспорта. Архангельск изначально пошёл другим путем, выбрав контракт с единым перевозчиком. И как показывает практика – в этом подходе есть свои сложности. Думаю, что было бы интересно обсудить перспективу создания муниципального автобусного предприятия после завершения контракта с ТК «РИКО».
Еще одна важная тема – регулирование движения электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности. Во многих городах они стали причиной множества аварий и жалоб от пешеходов. В этом контексте интересен опыт Екатеринбурга, который с 2024 года разрабатывает соответствующую нормативную базу.
Все средства индивидуальной мобильности у них разделены на категории, а для электросамокатов четко обозначены зоны передвижения. Однако, несмотря на это, количество аварий не уменьшается. Поэтому они планируют ввести запрет на использование электросамокатов на пешеходных дорожках. Будет интересно увидеть результаты этой инициативы.
"Также для себя вынес несколько интересных решений по визуальному и световому оформлению города. Возможно, некоторые из них получится внедрить накануне 450-летия Архангельска.
Со своей стороны представил практику избрания главы Архангельска в рамках нового федерального закона №33-ФЗ. Рассказал все нюансы нового подхода, главные преимущества и сложности.
Участие Архангельска в заседании Координационного Совета Союза представительных органов муниципальных образований России – отличная возможность для обмена опытом и лучшими наработками с коллегами из более чем 20 городов. Многие моменты будут озвучены на ближайших заседаниях соответствующих комиссий городской Думы", - рассказал спикер городской Думы Иван Воронцов.
